无（wú）人机的（de）飞行并非无章可循，它（tā）需要（yào）经过专业（yè）培训并（bìng）获得相应的执照（zhào），以确保飞行安全。在中国，由中国民用航空局（CAAC）颁发（fā）的无人机执照是无人机（jī）飞行的（de）法定凭证。其中，视距内驾驶员和超（chāo）视（shì）距驾驶（shǐ）员是两种常（cháng）见的执照（zhào）类型。

一（yī）、视距内驾驶（shǐ）员（VLOS）

视距（jù）内驾驶员，也是我们俗称的驾（jià）驶员。是指无人机在（zài）驾驶员或观测员与无人机保（bǎo）持直（zhí）接目（mù）视（shì）视觉接触的（de）范围内运行。

它的主要特点是无人机必须在驾驶（shǐ）员或（huò）观测员的视（shì）线（xiàn）范围（wéi）内（nèi）进行飞行，以确（què）保（bǎo）飞（fēi）行的安全性（xìng）和可控性。根据CAAC的规定，视距（jù）内驾驶（shǐ）员（yuán）的飞行半径不得超（chāo）过500米（mǐ），飞行高度不得超过（guò）120米。这一（yī）限制使得视距内驾驶员主要适用于（yú）简单的飞（fēi）行任务（wù）和娱乐飞行。

在（zài）培训方面，视距（jù）内驾驶员需（xū）要（yào）接受至少44小（xiǎo）时的飞行（háng）培训，包括（kuò）飞行前检查（chá）、正常飞行（háng）程序操作以及应急飞行程序操作等内容。这些培训旨在让驾驶（shǐ）员掌握基本的飞（fēi）行技（jì）能和（hé）安（ān）全意识，以应对飞行中可能出现的各种（zhǒng）情况。视距内驾驶员（yuán）能够在视距范围（wéi）内GPS模式（shì）下作（zuò）业（yè）。

二（èr）、超视（shì）距驾驶员（yuán）（BVLOS）

超视距驾驶员，也（yě）是（shì）我们俗称的机长。是指无人机（jī）在目视视距以外的运行。

与视距内驾驶员相比，超视（shì）距驾驶员的飞行范围更加广（guǎng）泛。超视（shì）距驾驶（shǐ）员有申请作业空域的（de）权利，能够（gòu）独立作业，能够在作业（yè）中承（chéng）担组长重任（rèn），能够使用姿态增（zēng）稳飞（fēi）行模式，能够使用地面站航线规划飞（fēi）行模（mó）式，能够进行长航时（shí）、远距（jù）离、高技术的无人（rén）机作业项（xiàng）目。简单（dān）来说就（jiù）是超（chāo）视距驾驶员可（kě）以单独作业，而视距（jù）内驾（jià）驶（shǐ）员（yuán）需要在超视距驾驶（shǐ）员的陪同下才能（néng）作业，超视距驾驶员对飞行作业负有全部责任，视距内驾驶员只能在某些情（qíng）况下负一（yī）部分责任。

在培训方面，超视距驾驶员需要接（jiē）受更加（jiā）严格和全面的培训。除（chú）了基础的飞行技（jì）能外，他们还需要学（xué）习地面站和（hé）航（háng）线（xiàn）规划等（děng）高级课程。这些（xiē）课程旨在培养驾驶员的航线规（guī）划能力、决策能力以（yǐ）及（jí）对复杂（zá）环境的适应能力。此外，超视距驾（jià）驶员还需要具备更高的安全意识，以应对飞行中可能（néng）出现的各种风险。

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